本報駐法國特派記者  于超凡

據歐盟委員會(huì )網(wǎng)站介紹，交通運輸業(yè)的溫室氣體排放約占歐盟總排放量的1/4，并呈不斷增加趨勢。為推動(dòng)歐盟實(shí)現到2050年“碳中和”的目標，許多歐洲城市根據當地情況實(shí)施公共交通免費或補貼政策。雖然多地政策細節不同，但總體目標一致，旨在減少交通對環(huán)境的負面影響、降低就業(yè)成本等。

2020年，盧森堡成為全球首個(gè)實(shí)現所有公共交通免費的國家，居民可免費乘坐公共汽車(chē)、火車(chē)和有軌電車(chē)。不過(guò)，免費政策不包括火車(chē)頭等艙和某些夜間公共汽車(chē)。盧森堡一名會(huì )計師比森紐斯在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)說(shuō):“考慮到公共交通是免費的，我很容易在它和私家車(chē)之間做出選擇?！?

在此之前，盧森堡公共交通系統每年運營(yíng)成本高達10億歐元（約合人民幣79億元），而每年的車(chē)費收入只有3000萬(wàn)歐元（約合人民幣2.4億元），差額全由政府補貼。盧森堡政府表示，全面取消車(chē)費后，可節省售票所需成本，也可取消長(cháng)途上班人士的免稅額，足以抵消一部分增加的財政開(kāi)支。

法國政策規定，員工有權獲得至少50%的公共交通費用報銷(xiāo)。員工通常需提交通勤費支付證明，在購票次月獲得報銷(xiāo)。法國南部蒙彼利埃大都會(huì )區于2023年底開(kāi)始實(shí)行公交免費政策，該政策覆蓋蒙彼利埃市及周邊30個(gè)城市的50萬(wàn)居民。蒙彼利埃市長(cháng)德拉弗思表示，公交免費是體現歐盟“綠色新政”（歐盟2019年提出“綠色新政”，要求歐洲在2050年成為全球首個(gè)碳中和的大陸）承諾的一部分，對環(huán)境和民眾均有益。今年5月，蒙彼利埃市政府發(fā)布一項數據顯示，2024年前三個(gè)月，該市乘公共交通的市民人數與2019年同期相比增加23.7%。

比利時(shí)法律規定，雇主有義務(wù)為雇員支付一定比例的公共交通通勤費，且這一比例不低于75%。

奧地利維也納的公共交通對所有政府雇員免費，而非政府雇員則有權以稅收減免的形式，報銷(xiāo)從家到公司的公共交通費用。

此外，以意大利、德國和荷蘭為代表的許多國家雖沒(méi)有明確法律規定雇主必須承擔員工的交通費用，但當地有許多公司主動(dòng)承擔員工這一開(kāi)支?！?