受訪(fǎng)專(zhuān)家：國家城市環(huán)境污染控制工程技術(shù)研究中心研究員  彭應登  

面對汽車(chē)保有量的不斷增加，各地政府已加大了針對機動(dòng)車(chē)尾氣的管控力度。然而，隨之壯大發(fā)展的汽修行業(yè)所造成的污染，尚未獲得有效控制。

以北京最大汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園之一的北京祥龍博瑞集團一分公司為例，其園區年維修汽車(chē)約17萬(wàn)輛，保養車(chē)輛6.96萬(wàn)輛，鈑噴臺次4.09萬(wàn)輛，可產(chǎn)生廢機油約38.27萬(wàn)升，廢棄蓄電池3600塊。若不進(jìn)行治理，每年產(chǎn)生的揮發(fā)性有機物氣體排放可達近1.4噸。

國家城市環(huán)境污染控制工程技術(shù)研究中心研究員彭應登介紹，汽修行業(yè)帶來(lái)的污染主要包括機修、調漆與噴烤漆過(guò)程中產(chǎn)生的揮發(fā)性有機廢氣污染，以及廢機油、廢機濾、廢濾芯等危險固體廢棄物等。其中，揮發(fā)性有機物是大氣光化學(xué)污染的前體物，會(huì )加重城市夏秋季的大氣光化學(xué)污染，可生成含劇毒的光化學(xué)煙霧；危險廢棄物如果處置不當，則會(huì )對周邊土壤、地表水，甚至地下水造成嚴重污染。

彭應登進(jìn)一步解釋說(shuō)，不同汽修操作會(huì )導致不同的污染。比如，用于清潔發(fā)動(dòng)機的清洗劑，主要成分是溶劑油、甲苯、甲醇和丙酮；空調系統清洗劑主要成分為乙醇、正丁烷、丙烷、異丁烷等，這些成分可在清潔過(guò)程中全部揮發(fā)到空氣中，造成揮發(fā)性有機污染物的無(wú)組織排放。此外，調漆時(shí)需要將涂料、稀釋劑、固化劑等原料按比例進(jìn)行混合，稱(chēng)量和攪拌過(guò)程中，其所含的揮發(fā)性有機物成分也可能揮發(fā)出來(lái)。噴烤漆廢氣則主要來(lái)源于溶劑和稀釋劑的揮發(fā)。

機修和調漆、噴漆過(guò)程還會(huì )遺留各種危險廢物。比如，廢棄防凍液、廢礦物油與含礦物油廢物、廢鉛蓄電池、廢棄電路板，還有廢油漆桶、廢稀料桶、廢頂棉、廢地棉、廢活性炭等。所有這些廢物如不妥善處理，都將成為環(huán)境污染源。

面對日益增多的汽修污染，彭應登認為，應考慮對汽修企業(yè)實(shí)施分類(lèi)管理，開(kāi)展汽修行業(yè)環(huán)保綜合整治行動(dòng)。主要內容包括加強全過(guò)程管理、建立汽修行業(yè)環(huán)保監管長(cháng)效機制、壓實(shí)汽修企業(yè)環(huán)保主體責任、推動(dòng)建立健全行業(yè)環(huán)保規范和標準等。

針對揮發(fā)性有機物，首先應在汽修廠(chǎng)內安裝相應的收集、過(guò)濾裝置。目前，大多數噴漆房都配有過(guò)濾地棉和活性炭吸附裝置，通過(guò)地棉捕集漆霧中的漆粒，有機廢氣就能在凈化后排放。噴涂、平流、烘干作業(yè)，以及溶劑型涂料的噴槍清洗作業(yè)，應在裝有無(wú)組織廢氣收集系統的密閉空間內實(shí)施，確保廢氣得到有效處理。此外，廢氣治理設施應保證及時(shí)運維，過(guò)濾介質(zhì)活性炭、光氧燈管等耗材應確保及時(shí)更新、維護等。

在危險廢物處置上，應建立危險廢物管理制度，落實(shí)信息公開(kāi)，按國家、省、市有關(guān)規定開(kāi)展危廢規范化管理工作，包括規范貯存危險廢物，如實(shí)申報登記危險廢物的種類(lèi)、數量、貯存、處置方式等，并建立危險廢物產(chǎn)生、貯存(出入庫)、轉移等臺賬?！?/p>